If there’s one car Tickford will always be known for, it’s the Capri. In 1981, John Miles, former F1 driver and later journalist for Autocar, purchased a 3-litre Capri from Ford’s press department and used it as a test vehicle, covering over 25,000 miles. He installed a highly modified 3.2-litre engine and fine-tuned the suspension. To this day, Miles was one of the most knowledgeable individuals regarding the handling of the Ford Capri. He strongly believed that, with minor modifications, the Capri could thrive for decades. His persistence played a crucial role in convincing Ford to assist in the production of the Tickford Turbo Capri.

Miles, aware of the benefits of different suspension settings, reached out to Tom Northey at Pirelli, who was promoting the P7 tire. This connection led to discussions with Victor Gauntlett (owner of Aston Martin), John Waddell (Vice President of Ford), and Bob Lutz (Ford of Europe). Eventually, an agreement was made for Tickford to provide half of the development costs for a prototype, with Ford covering the remaining amount.

However, when Ford withdrew from the project at the end of February 1984, Tickford was left to proceed independently. Despite setbacks, the commitment and enthusiasm of those involved saw the Tickford Turbo Capri through to production. A prototype appeared at the 1982 NEC Motor Show, receiving enthusiastic reviews. Priced around £15,000, the car boasted a top speed of 140 mph and could accelerate from 0 to 60 mph in 6.5 seconds, with 205 bhp and a rear disc conversion.

The car also featured aTickford-designed body kit, making it a standout on the road. The option for a tailor-made car added to its appeal. With such specifications and the legacy behind it, the Tickford Turbo Capri remains a remarkable chapter in automotive history.