This MGB was a unique prototype created by Aston Martin alongside a consortium consisting of Alan Curtis (Chairman of Aston Martin), David Wickens (BCA), Peter Cadbury, Lord George-Brown, and Norwest Construction Group. They aimed to acquire MG from British Leyland with £30 million at their disposal, intending to buy the MG factory in Abingdon and secure rights to the MG name and the MGB.  After prolonged negotiations, a deal was struck in April 1980. British Leyland agreed to sell the Abingdon Factory to the consortium and grant the right to use (but not own) the MG name. Despite some elusive funding from Aston Martin, they showcased the William Towns face-lifted MGB in June 1980, planning to launch it for the 1981 model year. Unfortunately, British Leyland ended the negotiations when the consortium couldn’t commit financially.  The Russet Brown car, registered as DOL341V in February 1980, was designed by William Towns, a notable Aston Martin designer. Project engineer Keith Martin completed the vehicle in just 7 days.  It featured Tickford-designed seats with badging, an Astrali 13in steering wheel, an MGB GT windscreen, surround, and side windows. The rear panel included fog and reversing lights, a front spoiler and bumper, a small chrome grille, side moldings, and 14in Wolfrace wheels, all finished to a full coachwork standard. A Tickford hood kept it dry.